13年前的今天，2010年3月18日——首架國產(chǎn)大型民用直升機(jī)AC313“吉祥鳥”在景德鎮(zhèn)呂蒙機(jī)場成功實(shí)現(xiàn)首飛，中央廣播電視總臺等40余家媒體相繼進(jìn)行了宣傳報(bào)道。自此，中國開啟了獨(dú)立自主研制大型民用直升機(jī)的嶄新篇章。

航空障礙燈是指在航空器飛行高度以下，為了使航空器能夠識別并避免障礙物而設(shè)置的燈光設(shè)備。這里來給大家講一講航空障礙燈的發(fā)展由來和進(jìn)程：

早期

早期的航空障礙燈使用的是火把、煤油燈、氣燈等，歐洲早期航海燈塔里面用的還是鯨魚油燈，幸虧后面發(fā)現(xiàn)了石油，不然鯨魚差點(diǎn)滅絕。但是這些燈光不僅發(fā)光效果不好，也存在易滅、易熄滅、不耐用等問題，以前這些燈塔里面還會派人看守。不過不管怎樣，這些燈光傳遞距離有限不說，還會因天氣條件的改變而產(chǎn)生不同的光亮程度，反正問題不少。

20世紀(jì)初

20世紀(jì)初，隨著電力技術(shù)的發(fā)展，航空障礙燈開始使用電力作為能源。電力使得航空障礙燈的亮度、可靠性、壽命等方面都得到了顯著提高。

2008年，“5·12”汶川大地震，直升機(jī)架起“空中生命線”，在危難之中營救國民。

第一次世界大戰(zhàn)

第一次世界大戰(zhàn)期間，航空障礙燈得到了更廣泛的應(yīng)用。戰(zhàn)爭促進(jìn)了航空障礙燈技術(shù)的進(jìn)步，使得燈光更加亮麗、穩(wěn)定、可靠。例如，波蘭工程師Victor Della Valle于1915年發(fā)明了第一款高亮度的航空障礙燈。

二戰(zhàn)后

二戰(zhàn)后，隨著民航事業(yè)的發(fā)展，航空障礙燈得到了更廣泛的應(yīng)用。燈光的亮度、可見距離、壽命等方面都得到了進(jìn)一步提高。此外，航空障礙燈的種類也越來越多，包括閃光燈、旋轉(zhuǎn)燈、高亮度LED燈等。

現(xiàn)代

現(xiàn)代的航空障礙燈已經(jīng)具備了很高的亮度、可靠性和耐用性。隨著科技的不斷發(fā)展，航空障礙燈的形態(tài)也越來越多樣化，比如太陽能供電的航空障礙燈、無人機(jī)搭載的航空障礙燈等。同時，現(xiàn)代航空障礙燈也不斷在節(jié)能、環(huán)保方面進(jìn)行改進(jìn)。

2018年6月8日，AC313執(zhí)行火場森警部隊(duì)人員撤離，運(yùn)送人員128人次，全天飛行近6小時、野外機(jī)降18架次。

到現(xiàn)在每個國家對建筑物的高度，安裝的類型，亮度/發(fā)光頻率都做了明確標(biāo)準(zhǔn)，維護(hù)著飛行器的安全。

總之，航空障礙燈的發(fā)展歷程充分反映了人類科技不斷進(jìn)步的歷程，同時也為航空業(yè)的安全發(fā)展提供了重要保障。