空中救援就很好的解決了人員避難疏散的問(wèn)題。也正是如此，LED航空障礙燈開(kāi)始了它的消防設(shè)備生涯。根據(jù)國(guó)外消防部門(mén)實(shí)施空中救援的案例分析我們可以發(fā)現(xiàn)，在國(guó)外的消防災(zāi)害處置過(guò)程中，當(dāng)發(fā)生高層建筑物救援需要時(shí)，首先由現(xiàn)場(chǎng)人員提出請(qǐng)求，并由消防控制中心人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)請(qǐng)求進(jìn)行可行性及必要性分析，這時(shí)專(zhuān)業(yè)人員會(huì)對(duì)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)空中救援條件進(jìn)行評(píng)估。并提出空中救援方案。同時(shí)，飛行員會(huì)對(duì)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)空中及地面情況有了必要了解。但是，再好的處理方案也只是根據(jù)已有數(shù)據(jù)作出的，飛行員在現(xiàn)場(chǎng)所面臨的實(shí)際飛行條件會(huì)更惡劣。

首先，在高層建筑密集的大城市低空飛行由于建筑物之間所產(chǎn)生的樓間強(qiáng)風(fēng)，火災(zāi)造成的建筑物外輪廓上升氣流對(duì)直升機(jī)低空飛行的穩(wěn)定造成了極大的干擾；其次大量煙塵會(huì)遮擋建筑物屋頂構(gòu)造物的位置及輪廓，即便直升機(jī)使用雷達(dá)及紅外探測(cè)技術(shù)，在大量存在金屬構(gòu)件及高溫濃煙的條件下也很難發(fā)現(xiàn)小型點(diǎn)狀障礙物，尤其是在大型公建項(xiàng)目中，建筑物屋頂有大量的通訊天線(xiàn)，避雷針及裝飾構(gòu)造物，這些東西會(huì)對(duì)直升機(jī)所投放的吊索（繩梯）造成刮扯危險(xiǎn)。所以，此時(shí)飛行員必須依靠航空障礙燈來(lái)判斷建筑物屋頂構(gòu)件的實(shí)際分布。