我國城市對直升機的需求由來已久，而跟著經(jīng)濟的快速展開和人們?nèi)兆铀降牟粩噙M步，直升機漸漸地開端在人們的日常日子中得到越來越廣泛地運用，尤其是在客貨運輸、旅游觀光、空中航拍、新聞搜集、緊迫救援、醫(yī)療急救等方面。
直升機因獨有的飛翔特色，使其在民用飛翔范疇得到了極大的遍及。特別是跟著國家低空空域處理變革的逐步推進，全面實現(xiàn)低空開放成為當今社會展開的趨勢地點。而跟著直升機的日益遍及和國家《高層建筑規(guī)劃防火規(guī)范》關(guān)于高層建筑提出建造直升機停機坪的要求，有專家預(yù)言，直升機停機坪商場未來將得到井噴式的展開。
城市必備的根底保證設(shè)備
直升機停機坪作為直升機的主要活動區(qū)域，起著不行代替的效果。所謂直升機停機坪，就是供直升機起降的場所，其一般要求裝備相應(yīng)的助航設(shè)備、航管通訊設(shè)備、氣候設(shè)備、消防救援設(shè)備、機場標志等，使之到達直升機安全起降的要求。
關(guān)于直升機而言，它具有筆直起降的才干，不需求跑道，能進行點到點的準確飛翔，因而可以履行許多緊迫任務(wù)，而直升機停機坪也就成為城市的根底保證設(shè)備。例如，依據(jù)國家《高層民用建筑規(guī)劃防火規(guī)范》的要求，高度超越100米，且規(guī)范層建筑面積超越1000平方米的公共建筑，宜建造房頂直升機停機坪或供直升機救助的設(shè)備。
這樣的規(guī)定是有必定道理的，超越100米的高層建筑一般樓層數(shù)較多，可容納的人員也多，而人員分散一般是經(jīng)過樓梯向室外分散的。但在這樣的建筑中，處于較高層的人員，假如要分散到室外，需求走過較多樓層，花很長的時刻。特別是處在著火層的上層部分，假如樓梯被煙霧封死，人員就無法經(jīng)過樓梯向下分散，只要朝房頂跑。建造直升機停機坪，就是為了在火災(zāi)狀況下運用直升機在房頂救人，以削減人員傷亡。當前，廈門、青島、天津、重慶等城市接連擬定了當?shù)匦苑ㄒ?guī)，支撐和鼓勵在高層建筑樓頂建造停機坪的做法。
不只如此，在商務(wù)出行和應(yīng)急救援等范疇，直升機停機坪也將得到更廣泛的運用。在許多大城市，相關(guān)部分已逐步展開了醫(yī)療救援直升機停機坪的建造作業(yè)，如北京市的999醫(yī)療急救專用停機坪已達20多個，3年內(nèi)方案在京津冀區(qū)域增至100個。在北京安貞、同仁等大型醫(yī)院的房頂和地上，也都有為直升機起降設(shè)置的專用場所。
這些都將促進直升機停機坪建造需求不斷增多。這樣一來，不只可以建造新的直升機停機坪，而且還能極大地處理部分直升機停機坪建成后擱置報廢的問題，進步其運用率，然后真實發(fā)揮直升機停機坪在城市應(yīng)急救援中的積極效果。
建造是一項體系工程
盡管城市里已建造了不少直升機停機坪，但仍然存在建造不規(guī)范等問題。有的場所不夠大，有的只是買了幾盞一般燈具裝置在上面，有的甚至只是在外表寫了一個“H”字樣就稱之為停機坪。依據(jù)筆者造訪的幾個停機坪狀況來看，目前國內(nèi)所謂的幾家停機坪建造公司，只不過是拿著國外的助航產(chǎn)品去建造停機坪，在其網(wǎng)站上無法找到該產(chǎn)品獲得局方相關(guān)資質(zhì)認證的證明，其建造的停機坪往往并不能真實運用。
直升機停機坪作為一項專業(yè)工程，其施工包含建筑工程、結(jié)構(gòu)工程、電氣工程、消防工程、助航燈火工程、場道工程、通訊工程、氣候工程、人防工程、供油工程等，是一個高度集成化的作業(yè)，還包含了民用航空機場專業(yè)的規(guī)劃、檢驗等手續(xù)，觸及軍民航作戰(zhàn)處、航務(wù)處等多個部分。
因而，直升機停機坪建造應(yīng)由專業(yè)的直升機停機坪工程人員來擔任，且其機坪裝備須符合我國民航局及ICAO世界民航組織第14隸屬書第二卷規(guī)范。不然建成的停機坪不光無法經(jīng)過民航等相關(guān)部分的檢驗，而且因為所建造的停機坪場所不符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范，直升機駕駛員往往不敢輕率運用存在安全隱患的停機坪，將造成社會資源的極大糟蹋。
因為目前國內(nèi)低空空域沒有徹底開放，直升機停機坪建造的報批、報建手續(xù)處理難度較大，也較為繁瑣、耗時。理論上要具有空軍對場址和空域的相關(guān)批文，要有飛翔程序規(guī)劃與施工圖規(guī)劃，也要有當?shù)卣毮懿糠值暮藴剩K究還需求民航部分的報備檢驗等。但實際操作遠比理論要雜亂、繁瑣得多。相關(guān)從業(yè)人員有必要以民航局的相關(guān)處理規(guī)定為依托，結(jié)合業(yè)主需求和各區(qū)域處理局的處理方法細則，學(xué)習歐美等發(fā)達國家先進的停機坪建造和處理經(jīng)驗，提前規(guī)劃、先期規(guī)劃，并做好預(yù)留。
如何將各直升機停機坪連成線，而不是孤立的點，則需求軍方、民航局和一切通航從業(yè)人員的共同努力。只要實現(xiàn)了停機坪點動成線、線動成面、面動成體，才可能構(gòu)建立體化的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，才干為我國飛翔網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建奠定堅實的根底，才干終究實現(xiàn)暢飛我國的夢想。
關(guān)于直升機停機坪，你可能不知道的幾個細節(jié)
直升機停機坪的分類
直升機按國家規(guī)范一般分為小型、輕型、中型、大型和重型五大類。小型直升機最大起飛分量在2噸以下，輕型直升機最大起飛分量為2噸~4噸，中型直升機最大起飛分量為4噸~10噸，大型直升機最大起飛分量為10噸~20噸，重型直升機最大起飛分量大于20噸。而直升機停機坪的幾許方式可分為圓形、方形、矩形。
依據(jù)不同的功用區(qū)分，又可將直升機停機坪分為多種類型。依據(jù)方式區(qū)分，可分為外表直升機坪、高架直升機場、船上直升機場、直升機水上渠道；依據(jù)運用功用區(qū)分，可分為商務(wù)停機坪和消防停機坪；依據(jù)結(jié)構(gòu)區(qū)分，可分為鋼結(jié)構(gòu)直升機坪和混凝土結(jié)構(gòu)直升機坪。
直升機坪的尺度巨細和估計所運用的機型具有直接的關(guān)聯(lián)性，停機坪的尺度巨細為估計運用該停機坪直升機的2倍全尺度(D為估計運用該停機坪的直升機全尺度)。
直升機停機坪的規(guī)劃
直升機停機坪的規(guī)劃一般觸及飛翔程序規(guī)劃和場道施工圖紙規(guī)劃兩方面。依據(jù)民航局的最新要求，對飛翔程序規(guī)劃不提出強制性要求（具體參照各區(qū)域處理局方法細則履行）。就停機坪場道施工圖規(guī)劃而言，其主要包含總圖工程、飛翔區(qū)工程、助航燈火工程、給排水、消防工程、輔佐設(shè)備工程五大部分。
直升機停機坪規(guī)劃資質(zhì)不同于一般工業(yè)與民用規(guī)劃資質(zhì)，規(guī)劃方要具有合法性。此外，停機坪所運用的助航燈火體系等作為民用機場的專用設(shè)備,依據(jù)民航局最新文件要求，其有必要獲得民航局機場司指定的檢測中心出具的合格檢測陳述，方可在停機坪內(nèi)運用。
直升機停機坪的組成
因為功用需求，大部分停機坪須全天候24小時處于備用狀態(tài)，特別是醫(yī)院等歸入應(yīng)急救援保證體系的停機坪。為了保證夜間的正常運用，直升機停機坪應(yīng)供給泛光照明，設(shè)置接地離區(qū)域鴻溝燈、近進起飛區(qū)鴻溝燈、航空妨礙燈等。當停機坪為圓形時，周邊燈不該小于8個；當停機坪為矩形或方形時，其任何一邊的鴻溝燈不該少于5個，上述周邊燈的距離均不該大于3米。導(dǎo)航燈應(yīng)設(shè)置在停機坪的兩個方向上，每個方向不少于5個，其距離可為0.4米~0.6米。泛光燈應(yīng)設(shè)置在停機坪與導(dǎo)航燈相反方向。關(guān)于進出空域內(nèi)的妨礙物，也應(yīng)設(shè)置航空妨礙燈。照明電源應(yīng)為消防回路，在單獨設(shè)置時應(yīng)考慮可接連4 小時供電。
榜首，直升機坪目視助航設(shè)備組成如下：
1）終究進近起飛區(qū)燈，用于區(qū)分直升機坪終究進近區(qū)，故又稱鴻溝燈，發(fā)綠色光源。
2）泛光照明燈，用于在夜間或氣候較暗時直升機起降照明，但燈火不能過強、眩目。
3）航空妨礙燈，起警示效果，在直升機停機坪鴻溝處運用，用于妨礙物警示，不宜過多。
4）直升機場燈標，在低能見度等雜亂氣候條件下，引導(dǎo)飛翔員斷定直升機停機坪位置，用于直升機起降。按照世界信號規(guī)范，它的閃耀速度依次為0.8秒、1.2秒、0.8秒，同時也可滿意駕駛員需求，將光強由100%降為10%或3%。別的，對機坪鴻溝燈的距離、發(fā)光色彩及色度也有必定要求，邊燈的角度光源也須符合相關(guān)國家規(guī)范。
5）風向標，用于飛翔員獲取地點停機坪風向、風速等基本信息，然后斷定直升機起降的方向。
6）目視斜度指示燈，一種引導(dǎo)飛翔員安全進近直升機停機坪的設(shè)備，保證直升機處在正確的下滑航線上。
第二，航管通訊勤務(wù)設(shè)備，包含甚高頻無線電體系、監(jiān)控體系、一般電話、無線對講等。
第三，氣候設(shè)備。起降較頻繁的當?shù)匾ㄔ焱暾臍夂蛘镜葰夂蛟O(shè)備；起降較少的一般裝置一個風向風速儀即可滿意要求。
第四，消防救援設(shè)備，主要由H2型泡沫救活體系和SOS救援箱組成。
第五，機場標志，一般由較奪目的色彩組成，主要有白色、黃色、綠色、赤色等。
